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罗信明:彩云之南的筑路人

  发表日期:2020年8月14日   出处:玉磨铁路5标一分部    作者:解晓腊     【编辑录入:企业青年】  共有 226 位读者读过此文

      2020年7月15日,罗信明走出校门工作已经整整三年,1096个日日夜夜的“梦”,全都放在这个能让梦想实现的地方彩云之南元江县,他在这里践行母校西南交通大学留下的文轨车书郅大同的理念,发扬“逢山开路,遇水架桥”的建设者精神,参与一带一路、中老友谊标志性工程——玉溪至磨憨铁路建设。
      2017年7月15日,罗信明参加完2017年新员工岗前培训,在谈到自己要分配到哪个项目时,刚从象牙塔走出来的罗信明神情坚毅地说到,我要去最偏远、最艰苦的地方工作。分配到远离九江大本营1800多公里的玉磨铁路,这种不惧艰辛的工作作风,诠释了罗信明作为一名青年党员的担当作为。
毕业于工程机械专业的罗信明,在玉磨铁路5标一分部从事机械设备管理工作。古人云:兵马未动,粮草先行,在玉磨铁路建设中的物机部好比古时候粮草官,罗信明要做的工作就是提前落实物资设备进场,保障现场施工生产顺利进行,这项看似简单的工作实则工作内容庞大复杂。
      中老铁路的中国境内部分即玉磨铁路全线总长508.533公里,中铁四局五公司承建玉磨铁路4座桥及2条隧道的施工任务,施工过程中需水泥20万吨,混粉煤灰48800吨,钢筋40000吨,这些数字可以窥见项目物资机械设备管理的难度之大。
      罗信明参加工作的第一项工作内容,就是负责世界第一高铁路桥墩的元江双线特大桥物资设备供应,由于该桥横跨红河深切“V”字型峡谷区,山坡陡峻大型施工机械设备、物资材料进场困难,项目部修建钢栈桥和15公里的绕山便道,解决了机械设备、物资材料供应等问题。
      在元江双线特大桥高达154米的3号主墩承台施工中,主墩承台高度5米,单个承台混凝土方量7740多方混凝土。面对大体积混凝土浇筑的难题,罗信明作为一名青年党员主动请战,穿梭在玉溪、昆明、通海等城市做好物资材料储备,浇筑过程中在元江双线特大桥和混凝土搅拌站两头跑,确保混凝土源源不断顺利运往承台施工现场,罗信明三天三夜吃住在工地,为3号主墩承台顺利浇筑完成提供了保障。
      从桩基到承台,承台到墩身,墩身到连续梁,每一方混凝土都从他管理的搅拌站打出去,罗信明也要根据桥梁隧道不同工序,及时调整供应方量配置和砼罐车调配,保证一个工作面能够供应的同时协调好下一个工作面的衔接。罗信明同事开玩笑说:“如果在工地上找不到他,你一定可以在搅拌站看到他。”
      由于4座桥泵送混凝土的方量巨大,面临从地面承台到100多米的墩身封顶,跨度区间极大,泵车的选择极为重要。罗信明挑起优化机械设备比选的重任,通过借鉴兄弟单位做法和经济比选,最终承台和比较矮的墩身部位选用天泵,中间部位选择普通车载泵,到后期高墩连续梁部分选择超高压车载泵。罗信明说到:“泵车选型在适合的墩身高度,一方面既可以满足现场施工需求,另外一个方面可以节约成本。”
      罗信明在工作中也会遇到各种各样的问题,练就了“一切以现场为中心,做好服务工作”的工作理念。有一次项目钢筋加工厂变压器安装过程中,因地方电力系统人员调整,造成变压器安装迟迟不能启动,他便早出晚归出入电力局大楼,逐级反映层层解决,确定变压器安装启动时间,最终按时顺利开通,解决发电机发电的成本控制,使各项工作始终处于受控状态。
      工作3年来,罗信明从一名见习生成长为独当一面的机械主管,能够高效完成机械设备管理、电力管理和成本V5.0、共享系统管理等工作,熟悉掌握合同谈判、签订、履行工作内容,熟悉掌握机械设备巡检和调配,在玉磨铁路的工地留下了自己奋斗的青春痕迹。
      “有些工作必须要自己去经历,才能迅速掌握工作方法和沟通。”罗信明谈到玉磨铁路工作的时候说到,越是干最难的工程越是可以快速成长,让自快速完成学生到职场身份转换,作为一名青年党员哪里有需要,我就去哪里,这也是当初自己选择最偏远、最艰苦的地方工作的初心。
      3年时间,罗信明看着玉磨铁路的超高墩像竹笋一样一节一节成长,就像是自己的作品反复修改创作完成,他相信自己和同事的这件“作品”,能够成为滇南地区一条发展致富之路,自己也会不忘来时的初心走好自己的路。

罗信明操作机械设备


 
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